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發電機調節器改代注意哪些事項?
更新時間:2016-01-29  來源:廣州閩仙  瀏覽:1354

汽車發電機調節器在改代時,必須注意一些事項,否則即便是進行了改代,但效果依然會不明顯。

a.代用調節器的調節電壓應與發電機的標稱電壓相同。如果汽車在起動時用24v蓄電池,而發電機向蓄電池充電時卻用l4v電壓,則需選用調節電壓為14v左右的調節器。

b.代用調節器的功率應與發電機相近。如代用調節器的功率過小,則調節器的觸點(電磁振動式調節器)或晶體管(晶體管調節器)容易燒蝕或燒壞。

c.發電機有內搭鐵(勵磁繞組的一端在發電機內部直接搭鐵)和外搭鐵(勵磁繞組通過調節器搭鐵)之分,選擇調節器時要注意所用發電機的搭鐵類型。配內搭鐵發電機的調節器和配外搭鐵發電機的調節器不能直接相互代替,如要相互代替,必須將發電機的搭鐵類型改為相應的類型。

例如:用前者代替后者時,需將外搭鐵發電機改為內搭鐵發電機,即把接勵磁繞組的兩個接線柱中的一個與發電機后端蓋絕緣,而把另一個與發電機后端蓋連接(搭鐵)。

d.對電磁振動式調節器,要仔細調整其觸點間隙和彈簧彈力,有時還應進一步檢查其附加電阻。對于標稱電壓為l4v的發電機,其調節器的調節電壓應為13.2v~14.5v;對于標稱電壓為28v的發電機,其調節器的調節電壓應為27v~29.6v。(各種型號調節器的調節電壓值不同)。

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